ストッパーの修理

ツーリングの後、メンテナンスを当然するのですが何時のと違うハンドル切れ角になってしまった愛機シェルパのメンテをします。

大きく直す箇所は2か所！ハンドルストッパーとクラッチです

まずはストッパー！

大きな力が加わった為に、アンダーブラケットのストッパーが削れてフォークがタンクに当たってしまう様な角度になってしまします。




それの箇所を交換では無くて、溶接で無くなったところを盛って対応します。

　

外してみたら、ベアリングも逝っていたので交換致しました。

　　

削り取られた分を盛って、ハンドルの切れ角が元通りになりました。



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KLX125 グリスアップ

KLX125をカスタムしている途中にステムのグリスアップをしたついでに
スイングアーム周りもグリスアップしてみました。
　

まずはスイングアームとリンク周りを外します。

　　



こちらが外したパーツ。


　
　すでにサビが出てきています。
　綺麗に落としてグリスアップをします。



　　


スイングアームはニードルローラーベアリング、リンクはブッシュです。


外しついでにブレーキペダルの軸にもグリスアップをしておきます。


全て規定のトルクで締め付けます。



完成したＫＬＸに跨ってみると
サスペンションの動きが全然違います。

コースに持って行くのがたのしみです。


　
　先日の模擬レースで転んだ時に壊れたｸﾞﾘｯﾌﾟも交換しました。






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KLX125のステムグリスアップ

世田谷区のカワサキ正規取扱店　モトショップ功和
KLX125のカスタムでアルミリムを装着していた時にこんな感じで

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ステムが渋いのを発見。
2年前のKawasakiCS2のエンデューロレースの前にグリスアップしてから
時間が経ったしもう一度してみるか！

既にレース仕様になっているので
Fマスクを外してトップブリッジをはずして～と思ったら
KLX125は盗難防止の為にメインキーの裏側に工夫がしてあり
左側にハンドルを切っているとトップブリッジが抜けません。

　

アンダーブラケットを外して、ベアリングを見てみると

　あれ？ウチのグリスではない！
　一回もやってなかった!!　　
　まだグリスは付いています。
　綺麗に掃除してます。




新しいグリスを塗って



組み付けます。

さぁーどうだ？

水が侵入しない様に上のベアリングにオイルシールがあるのですが
そのアタリが少し強いようですが問題ありません。

次はスイングアームのグリスアップだな！



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スズキ デスペラード メンテナンス②

ども～！ツトムです。

先日お預かりしたデスペラードの部品がＧＷで入荷せず･･･(お待たせしております。）
やっと入荷！作業開始です！

インナーチューブはやっぱり使えず交換です。


今回はフォークオーバーホールと同時に、ステムのグリスアップもしちゃいます！
フォークを外してあるので、工賃が安く済みますね！

メーカー出荷時のままでしょうか、グリス分がありません。
　　
清掃した後、たっぷりグリスアップです！
　　

メーカー出荷時は、一応グリスは塗ってありますが･･･程度です。
走行に問題はありませんが、新車整備の段階で『ステムグリスアップ』 『ピポット、リンクグリスアップ』
を、ご依頼頂く事は珍しくありません。
ちなみに、僕の車両も含めて功和スタッフは車両を購入した際必ずやっています。
動きもそうですが、痛みが全然違います。

各部のグリスアップが完了、フォークを仮組みしてステムの調整です。


長らくお待たせ致しました！整備完了です！


ご来店お待ちしております！


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丸の内線 『新中野』 より徒歩1分

スズキ デスペラード メンテナンス①

ども～！花粉からやっと解放されて
幸せ～なツトムです。

今回入庫した車両は、スズキのデスペラードです。


フォークオイルが左右ともダダ漏れ･･･
　　
インナーチューブも交換かな～

フォークを外すので、一緒にステムもグリスアップです。

詳細は後日UPします！


あれっ？目がかゆい･･･(涙)



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