チャンバー修正機

先日フリーライドのチャンバーの修理をした時に、エアをもっとちゃんと充填できていれば楽だったので
エアバルブを先日作った治具に装着してみようと部品を注文！

8ｍｍ×1.0ｍｍピッチのタップにKLE400のフロントフォークについていた
エアキャップ（品番 16126-1052）です。


このエアバルブを取り付ける丁度いいアルミの棒があったので、
4ｃｍくらいに切断して旋盤で7.5ｍｍの穴をあけて



8ｍｍ×1.0のタップを立てて、エアバルブが入るようにネジ山を切ります！

　


そのカラーの反対側は前回作った380ｍｍのチャンバーの蓋の穴に入るように
こちらも旋盤で削りました。


両方をくっつけて、アルミ溶接をします。


これが、中々上手く溶接できなかった・・・・

アルミ溶接は苦手なんです・・・（趣味レベルです）

エアが漏れてきちゃうんですよね～

数回、チャレンジしてやっと出来ました！


TIGじゃ無いので仕上がりが汚いのは本人が使うので目をつぶります・・・

これで12/29に白井に行って、潰しても修理できそうです(笑)

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XR(ME06)腰上O/H

ME06のXR250改のメンテナンスです。常連さんのアタックお遊び用の車両ですがエンジンガスケットが吹き抜けて燃焼ガスが漏れてしまっているのでヘッドを外すついでにピストンリングも交換しましょうとなりました。
　　

『改』と書いてあるのは、このバイク前のオーナーさんの時にセル始動出来る様にFTRのクランクを使いCRキャブやSP武川のボアアップキット等アタック遊びが楽に出来る様に仕上げてあります。

なので、G/Kもボアアップ用のを使用しますが、SP武川のヘッドG/Kは２種類あります。
後期モデルのXRは２次エア対策用となっていますので形が違います。12251-KCZ-003-T0　と　00-01-0163　です。

このXRは12251-KCZ-003-T0　を使用しました。

カーボン等と落として、エンジンを組み直していると・・・
トルクレンチでボルトを締めつけていると違和感が！


そう、ケースのネジ山がバカになっています・・・

それも、ヘリサートで既に修理してある場所がヘリサートごと空回りしています。

仕方が無いので、シリンダーを外して修理！

もう一度組み直していたら、又違う場所のネジ山がバカになっている～


４ｹ所ありました！
全部ヘリサートを入れ直して、腰上完了～！
　写真はタップを刺していますが、実際は金属片が入らない対策をしてから作業していますよ～

１９９０年代のXR　もう３０年前のバイクですが、マダマダ走ります。

来週は日野カンに遊びに行きます。

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注文していたスペアホイール

ガースーさんのRR2T用、スペアホイールがテクニクスから来ました♪
ちょうど、功和軍団泥んこ倶楽部の面々が来店していたので、段ボールから出して早速披露します。


私『そういえば、ガースーさん・・・自分でタイヤを組める様になりたいって言ってたね』

ガースーさん『ハイ！』

私『VE33S（タイヤ）もタブレスも有るから自分で組んでみる？』

ガースーさん『ハイ・・・♪』

みんなに見守られて、早速作業開始です！

この段階で・・MS功和の閉店時間が近づいています・・・


私たちスタッフは閉店の片づけをしていると、常連さんたちが

『そこ、欲張ると入らないよ～』とか色々アドバイスをしています。
　

その間、私は自分のRR2TのEXチャンバーの加工をしています。


すると・・・

『あ～っ・・・』、『やっちゃった・・・』など、の声！


私『どうしたの～』

皆さん

『新品のリムに沢山傷が増えました～』との事・・・

慣れていないと、なりますね～

ガースーさん、汗だくで作業完了！

ちょうど、この日MotoGPの放映が有ったので鑑賞会

その時に、常連さんのT渕君から頂いた

『ドリアンサイダー』の試飲会です。



匂いは最悪～味は良いね～　　流石、ドリアン！


MotoGPも終わり、帰宅する道中・・

ドリアンの匂いが胃から上がってきます！

気持ち悪いので、夜中ですが帰宅途中にある『麺通』でらーめんしちゃいました！


でもね～

次の日の昼まで、残っていました！


悔しいので、息子に

『これ、美味しジュース！飲んでいいよ～』って渡しておきました(笑)

当然、高1の息子さん、ゴクゴクって～飲んでました(笑)

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クロストレーナーのRショック修理

日野カンで丸太練習中に見つけたAさんのクロトレ不具合、Rショックのスプリングのプリロードナットの緩みを抑えるはずのロックナットが緩んみ外れていました。
現地では、上手く直すことが出来ず当店で預かり修理を致しました。
　

Rショックを外して良く見ると、現地で直せないはずです。
何時外れたのか、ロックナットのネジ山が振動により擦れて凹凸が無くなっています。
　

Rショックを分解すれば交換が簡単ですが、まだ納車して数か月・・・
Betaの代理店である、プロショップエディに聞くとRR2Tよりクロストレーナーの方が
『色々ボルトが緩むよ～』って・・・
　
　

Rショックにナットが有る状態でねじ山を修正しないといけません。

修理完了！

って、書くと『あっと言う間に』終わった様に見えますね～

とんでもな～い。

小一時間の修復作業をしながら一度は諦めて、分解を考えました。
　
　
　　　
　

次の日、気持ちを切り替えコツコツ、黙々とネジ山を修正していきました。

タバコを吸っていた時代だったら、このイライラに我慢できず何本吸っていた事か・・・

タバコをやめて9年、吸わないと作業効率が上がりますね～

黙々と、作業できます(笑)

PSエディの話を思い出し

各部増し締めしたら、エンジンマウントやハンドルポスト等
色々、緩んでいました(怖)


定期、メンテナンスは必要ですよ～A宮さん～(笑)


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今日の施術はゴッドハンドでした！

50肩かな？と思った所は『昨日のタイヤ交換の筋肉痛』でした。その他、右腰痛みの触診で
ゴッドハンド院長が『なんだ～これは～』とか言って、一番辛い所を的確に処置してくれます。




明日、『山に行くんで、何とかしてください』って私が言うと

何とかしてくれました！


明日は良い天気です！

みんなと、楽しみましょう～