ＺＲＸ1200Ｒのバルブクリアランス

前回からかなり間が空いてしまっていますが、ZRX1200Rのバルクリの続きです。

ZRX1200Rのシムを入れ替えが終わり、カムホルダーを規定のトルクで締めなおします。

20年くらい前かな～この作業でカムシャフトを折ったメカニックがいました。（私じゃないですよ）
原因は均等にボルトを締めないで、一箇所だけ締めて力が集中して『ポキンって』
ただ。規定のトルクで締めれば良いって訳ではなく、仮締め時した時にクランクを回して
カムシャフトのスワリを良くし、本締めの時にフリクションロスが増えない様、心がけます。

　

カムシャフトを見てみると…解りますか？　　オイルの油膜があまりついていないのが！
3日くらい放置していたらこんなんです！　　よくエンジンかけるときにいきなり吹かす方が居ますが、
これを見ると怖いですよね～。　『キュルルン、ブッオーン、ブッオーン』は止めて『キュルルン』で
エンジンがかかったらそのまま、ちょっと待つ！が宜しいかと【良いオイルは使っても】

横道にそれましたが・・・
そして再度、シックネスゲージにて測定です。　今回も一発でOK！　規定値です。
ヘッドカバーを取り付けます！　ここは新品のG/Kを必ず使いましょう。特にプラグホールのG/Kは
ここからオイル漏れしてプラグの火花がリークしてるZRXが多いので気をつけて組みます。

冷却系のホースを取り付ける時、必ず、ホースの内側などクーラントが固まってカスになっているのを
綺麗に掃除しておきましょう！　ここからも水漏れが多いですから！
全て部品を取り付けた後、クーラントを入れるのですがエア抜きのボルトを緩めて、車体を少し振りながら
ゆっくりクーラントを入れるのがコツ。

さぁ！次はキャブレターの同調です。
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